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欠款2000萬交車無望 雷丁汽車還有救嗎?_看熱訊

2022-12-20 14:33:57    來源:維科號

近日,雷丁汽車突然被爆出拖延經銷商貨款無法交付車輛。消息一出,立即引發了多方關注。


(資料圖)

隨后,雷丁汽車相關人士對此回應表示,今年資金和產能都比較緊張,所以交付的車只能保證重點市場和重點區域,的確給一些經銷商伙伴造成了影響。

事實上,從今年7月開始,就陸續有經銷商向媒體透露,雷丁汽車在收到全款后不發車。還有經銷商表示,已經超過1年沒有收到過雷丁汽車發來的車。雷丁汽車累計欠款超過2000萬元。同時,雷丁汽車也被多家供應商起訴要求支付貨款或財產保全。雷丁汽車又欠款又被起訴,因此,市面上流出雷丁汽車金鏈短缺即將破產的傳言。

雷丁汽車于11月21日完成A輪融資,由濰坊市濰城西部投資發展集團領投,總投資金額達到32億元,資金也將陸續到賬。

有關雷丁汽車破產的傳言也被推翻,但雷丁汽車不景氣事實。

雷丁最初是生產低速電動車的,因其產品不需要上牌、也不需要駕照,頗受城鎮鄉村市場歡迎,也被人們戲稱為“老頭樂”。雷丁在低速電動車可謂是霸主,連續三年蟬聯中國低速電動車銷量冠軍,市場占有率更是超過30%。然而,一紙規定結束了雷丁的好日子。2018年,國家六部委發布《關于加強低速電動車管理的通知》,要求各地開展低速電動車整改工作,同時也明確指出禁止增加低速電動車產能。

相比退出低速電動車市場,雷丁選擇鋌而走險轉型投產汽車市場。在2018年到2019年間,雷丁先后斥巨資收購陜西秦星汽車有限公司和川汽野馬汽車,從而獲得了新能源商用車、特種車、新能源乘用車和傳統燃油乘用車的生產資質。

有了生產資質后,雷丁汽車趁熱打鐵推出i系列三款車型,分別是兩廂車雷丁i3、三廂車雷丁i5、SUV雷丁i9。雖然,旗下產品覆蓋面廣,但市場給了急功近利的雷丁當頭一棒,雷丁汽車2019年總銷量僅3378臺。銷量不佳的雷丁i系列,上市僅一年后也隨之全面停售。

2020年7月,宏光MINI EV問世帶動了微型電動車市場,也讓雷丁汽車再次看到希望,并攜手芒果系列再次進軍新能源市場。數據顯示,雷丁芒果在2021年的銷量達到了3.04萬輛,闖進2021年新能源轎車銷量榜前15名。

但這種日子并未持續太久,2022年雷丁汽車銷量急轉直下。據新車上險數據顯示,2022年1-10月雷丁汽車累計銷量6878輛,同比增長3.34%。其中,10月銷量僅196輛,去年同期相比銷量暴跌92.53%。

導致i系列和芒果系列銷量不理想原因十分明顯。

其一是,技術儲備不足。造低速電動車雷丁信手拈來,但在新能源領域雷丁的技術儲備幾乎為零,而其收購的野馬汽車也是一家每況愈下的末流企業。

其二是,外觀不好看。雷丁汽車旗下產品在外觀方面竟然延續了此前“老頭樂”的設計,很難不被消費者貼上“低端”的標簽。

不僅如此,微型新能源市場競爭也十分激烈,國內不少品牌都在造微型新能源車,例如,奇瑞、長安、東風、北汽、零跑等。據相關數據指出,截至 2022 年9月,微型車的市場滲透率接近 100%,基本飽和。

寫到最后:

據雷丁汽車相關人士表示,32億元資金將用于整車生產研發、營銷投入、渠道支撐開頭、生產能力建設等于雷丁主營業務及拓展相關事宜。目前來看,芒果系列是雷丁在新能源市場上最后一博,如果芒果宣告失敗,彼時的雷丁汽車大概率也將宣告失敗。

(圖片來源于網絡,侵權刪除)

關鍵詞: 旗下產品 數據顯示 汽車市場

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