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光庫存就要消化65天,消費者不買車,車企的日子難上加難?|全球資訊

2022-12-21 10:43:05    來源:維科號


(資料圖)

最近,根據乘聯會官方消息,由于國內需求以及國際形勢疲軟,國內汽車市場的庫存當量進一步增大。根據當前的數據顯示,11月底國內存在近400萬輛的乘用車庫存,其中廠家庫存92萬輛,渠道庫存302萬輛。就算全國的車企停產,這些庫存量都夠國內市場消化65天。如此之大的庫存壓力之下,國內汽車市場真的變天了。

庫存壓力只是表象,汽車產能剩余才是關鍵

國內汽車市場已經走過了飛速發展的十年,從中外合資初期的甜蜜,到如今個別合資車企各奔東西的慘淡,時代的變遷令人唏噓不已。大量的庫存壓力之下,車企和經銷商無法將手頭的產品轉化為現金流,企業內部的資金流轉一旦出現問題,倒閉破產是必然的結局。相信在如此高壓的庫存下,不少車企和經銷商的老板已經走上了天臺??恐M者,靠著簡配降本賺黑心錢的時代一去不返。

實際上,當前國內汽車市場的庫存壓力只是表象,疫情導致的消費不振是庫存積壓的最直接原因。但其根本還是,國內汽車市場逐漸飽和,過剩產能嚴重,供過于求導致產生了買方市場。從日用品行業,到家用電器行業,再到汽車行業,這種趨勢是市場發展的必然。

汽車價格還有余地,明年抄底是好主意?

庫存壓力大,車企和經銷商就不得不想辦法清理庫存,降價,顯然是最直接,也是最有效的辦法。如今國內汽車市場的燃油車優惠不斷加大,即便是豐田、大眾也不得不給出最低七折的優惠,二線合資和自主品牌更是露出了底褲。隨著部分燃油車生產線轉而生產新能源車型,國內新能源汽車的產能不斷提升,新能源汽車的價格也有望降低。

明年抄底庫存車,是否是個好主意呢?說實話,價格低確實能刺激汽車市場的消費,但非剛需買車仍然不是好建議。畢竟汽車不是房子,一輛車一年下來光保險、保養、停車等等就是筆不小的開支,而且二手車價格漸漸崩盤,單純圖價格便宜抄底買車,怕是不怎么明智。是否值得出手,還得看自身情況。

寫在最后

我們也不必單純看車企和經銷商的笑話,畢竟在汽車市場的黃金十年里,他們已經賺得盆滿缽盈。打好自己的算盤,才是當前最重要的事情。

關鍵詞: 汽車市場 飛速發展 國內市場

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